Toyonew - Manutenção e peças para veículos Hilux e Bandeirante

TOYONEW - MANUTENÇÃO E PEÇAS
Serviço especializado em Toyota, Hilux e Bandeirante
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Se você acaba de adquirir uma 'Band' - como carinhosamente chamamos a Toyota Bandeirantes -, desde já parabéns! Você agora é dono de um veículo robusto, valente e muito confiável.

A primeira dica é levá-la a um mecânico de confiança, de preferência especializado nesse tipo de veículo e pedir uma revisão completa - motor, transmissão e freios, peça também para checar o parto dos parafusos dos amortecedores e freios. No caso dos feixes, o parto não deve ser excessivo pra não impedir os jumelos de trabalharem.

Troque todos os óleos e filtros, mesmo que o antigo proprietário tenha dito que acabou de fazê-lo. Observe no óleo velho a eventual presença de limalha, que pode indicar um desgaste adiantado de algum componente. Verifique também se o vários óleos não estão contaminados com água. Se estiverem, o componente de onde tiver provido o óleo contaminado deve ser desmontado e inspecionado cuidadosamente, uma vez que sua lubrificação ficou certamente prejudicada.

Principais cuidados
Regulagem de válvulas. A cada 10.000 Kms. Alguns mecânicos acham absurdo, outros dizem que você deve ouvir elas baterem primeiro. Nada disso: o manual recomenda e você deve fazer isso. Válvulas mal reguladas roubam potência do veículo, sobre-aquecem o motor e podem danificar o caçote. Em um motor Mercedes, como o seu, isso não demora mais do que uma hora de serviço!

Troca de óleo, filtros de óleo e combustível. Religiosamente a cada 5.000 Kms. Mesmo que digam que você pode fazer isso a cada 10.000 Kms ou até mais com o uso de óleos sintéticos, não acredite. Mesmo que um óleo de melhor qualidade até mantenha suas características lubrificantes por mais tempo, ele acaba agregando diversas impurezas e se contaminando de muitas maneiras. Óleo e filtros novos a cada 5.000 Kms é o mínimo que você pode fazer para recompensar um motor especial e econômico com o seu.

Limpeza do copinho. Se o seu motor for um Mercedes, o copinho é uma peça de vidro que você encontrará junto à bomba injetora. Ele serve para separar as impurezas maiores antes de chegarem ao filtro. Caso não seja limpo, ele pode acumular tanta sujeira que acaba emputindo e parando o motor. O copinho é feito de vidro e é transparente justamente para facilitar a inspeção. Só que por ser de vidro, ele também está sujeito a quebrar por ser atingido por pedras, ou então devido a um eventual choque térmico ao cruzar por terrenos alagados. Tenha sempre um copinho reserva com você. Recomendamos um modelo de alumínio, que ótimo para 'backup' e por ser mais resistente. Seu único inconveniente é que não permite uma inspeção visual: por isso, deve ser usado somente em substituição ao original de vidro. Lembre-se que junto com o copinho reserva, você deve ser também a telinha interna, feita de material plástico. Normalmente são vendidos juntos. Caso esteja sujo, o conjunto deve ser desmontada e limpo em água corrente. A desmontagem é simples e não requer ferramente alguma. Mas ao remontar, você precisará saber como dar partida em um motor diesel com ar no sistema.

Diesel. Muito cuidado com o que você dá de beber à sua Band. Prefira os postos que abastecem muitos caminhões, preferencialmente os de estrada. Nestes, o diesel nos tanques está sempre sendo renovado, o que contribui para sua melhor qualidade. Fuja dos postos em baixadas, onde a possibilidade de acúmulo de água é maior e nunca abasteça em um posto que está recebendo ou acabou de receber diesel: na recarga do tanque, seu conteúdo (diesel) é agitado, levantando toda a sorte de impurezas que ficam acumuladas no fundo. Procure reabastecer seu Band com diesel aditivado.

Lubrificação. Depois de uma trilha, é fundamental lubrificar todas as graxeiras sob sua Band, especialmente as das cruzetas. Caso o posto não esteja acostumado a engraxar Bandeirantes ou veículos 4x4. lembre o funcionário das cruzetas dianteiras. Existe uma com acesso mais complicado, que sempre acaba ficando menos engraxada sem o olhar atento do dono.

Bomba injetora e bicos. No caso de um veículo recém-comprado, é bom levar a um bombista de confiança para um exame apurado. Um profissional experiente saberá avaliar as condições desses componentes. O principal é substituir os bicos que esteja vazando. O bico injetor, sob a pressão correta, deve pulverizar o diesel para dentro da câmara de combustão. Bicos ruins ou bombas sem pressão fazem o diesel apenas escorrer, prejudicando sua queima. Dependendo de quanto seus bicos estiverem vazando, duas coisas podem acontecer: o diesel não queimado lava as paredes do cilindro, prejudicando sua lubrificação e contaminando o óleo lubrificante no cárter, o que acaba por prejudicar todo o motor. Ou o diesel não queimado também pode acumular-se na cabeça do cilindro, podendo vir a causar um calço hidráulico.

Aquecimento do motor e câmbio. Embora o motor diesel não apresente diferenças sensíveis de rendimento ao trabalhar frio, ele deve ser esquentado com cuidado antes de ser exigido ao máximo. Você não precisa esperar parado: ligue o motor sem acelerar muito. Assim que a marcha lenta estabilizar, você pode sair com o carro, mas sempre observando rotações baixas. Não estique as marchas. Você também vai perceber que de manhã, a troca de marchas é mais difícil, especialmente no frio. Isso acontece por que o óleo do câmbio ainda está grosso. Não force. Passe as marchas com mais vagar do que faria normalmente, poupando assim os sincronizadores. Caso não tenha, compre um conta-giros original da Toyota específico para o motor de sua Band-Mercedes ou o próprio Toyota 14-B. Nunca atinja a faixa vermelha e evite manter a rotação na amarela por longos períodos.

Para os motores Mercedes, no início da faixa amarela de rotação, com pneus 7.50 você estará trafegando a uns 1210 Km/h, o que é um bom ritmo para viagens.

Água do radiador e nível do óleo devem ser verificados sempre, especialmente se você põe sua Band na trilha. E caso a use pouco, mantendo-a por longos períodos parada, mantenha sempre o tanque cheio, o que vai diminuir sua absorção de água.